1.Nima uchun galvanizli rulonlar uzoq masofalarga tashishda oksidlanishga moyil? Ularning oksidlanishga qarshi{2}}prinsipi nima?
Galvanizli rulonlar uzoq masofalarga tashishda odatdagi saqlash muhitlariga qaraganda ancha kattaroq oksidlanish muammolariga- duch keladi, birinchi navbatda, uchta jihat. Birinchidan, tashish paytida harorat va namlikning keskin o'zgarishi, ayniqsa, mintaqaviy transportda shimoliy va janubiy hududlar o'rtasidagi sezilarli harorat farqi-, galvanizli rulon yuzasida kondensatsiyaga olib keladi. Agar kondensatsiya yuzaga kelsa, namlik galvanizli qatlamda to'planib, oq zang hosil qiladi. Ikkinchidan, yo'lning to'qnashuvlari galvanizli rulon qatlamlari orasidagi mikro-siljishlarni keltirib chiqaradi. Galvanizli qatlamning ishqalanish oksidlanishi natijasida sirtda qora nuqta nuqsonlari paydo bo'ladi. Ushbu nuqsonli joylarda kislorod miqdori 20% ga yetishi mumkin, bu sink qatlamining qarishini va korroziyasini sezilarli darajada tezlashtiradi. Uchinchidan, dengiz muhitidagi tuz va nam havo metall korroziyasini quruq muhitga qaraganda besh-o'n baravar tezroq keltirib chiqaradi. Xloridlar, namlik bilan birlashganda, galvanizli sirtni qattiq korroziyaga olib keladi.
2. Uzoq masofaga tashishdan oldin galvanizli rulolar uchun qanday zang oldini olish choralari talab qilinadi?
Uzoq masofaga tashishdan oldin{0}}zangning oldini olish transport muvaffaqiyati uchun hal qiluvchi ahamiyatga ega. Birinchi qadam galvanizli qatlam yuzasini passivatsiya qilish yoki moylashdir, bu qadoqlashdan oldin bajarilishi kerak. Dengiz yuklarini eksport qilish yoki uzoq{3}}bir necha oy davom etadigan uzoq masofalarga tashish uchun standart{4}}mos keluvchi zangdan himoya qiluvchi-moydan foydalanish tavsiya etiladi. Bu mahsulot tuz purkashga mukammal qarshilikka ega, ishlov beriladigan qism yuzasida bir xil zangdan himoyalovchi plyonka hosil qilishi mumkin,-bir yildan ikki yilgacha galvanizli plitalar uchun zangning oldini oladi. Zangdan himoyalovchi moyni purkashda{9}}qoplamaning plyonka qalinligi odatda 15 dan 20 mikrometrgacha bo'lgan lasan yuzasini bir tekis qoplaganligiga ishonch hosil qiling.
Ikkinchi bosqich - sirtni tozalash va quritish. Qadoqlashdan oldin galvanizli lasan yuzasida axloqsizlik, namlik, metall kukunlari va boshqa aralashmalar yo'qligiga ishonch hosil qilish kerak. Sirtga yopishib qolgan chang va ifloslantiruvchi moddalar akkumulyatorning mahalliy effektini yaratishi, mahalliy korroziyani tezlashtirishi va zangdan himoya qiluvchi yog 'plyonkasini buzishi mumkin. Shuning uchun, qadoqlashdan oldin sirtni tekshirish va davolash qat'iy bajarilishi kerak va hech qanday qadam tashlanmasligi kerak.
3. Uzoq masofaga tashish uchun-oksidlanishga qarshi qadoqlash-qanday tanlanadi? Asosiy material parametrlariga qanday talablar qo'yiladi?
Uzoq masofalarga tashish uchun-oksidlanishga qarshi qadoqlash-tashish muhiti, davomiyligi va belgilangan iqlim sharoitiga qarab tanlanishi kerak. Muddati ikki haftadan kam boʻlgan qisqa-masofaga ichki transportda PE strech plyonka va burchak himoyasi kombinatsiyasidan foydalanish mumkin. Biroq, uzoq-masofalarga{6}}mintaqaviy tashish uchun, ayniqsa yuqori namlikli dengiz muhitida, ko'p qatlamli kompozit{9}}zangga qarshi tizimni yangilash kerak: afzal yechim VCI bug' fazali zangga qarshi plyonka, suv o'tkazmaydigan brezent, yog'och tayanchlar va bo'shliqlar bilan birlashtirilgan holda foydalanishdir.
Asosiy qadoqlash materiallari quyidagi asosiy talablarga javob berishi kerak: VCI bug 'fazasi zang inhibitori plyonkasi qalinligi nam va issiq muhitda 0,12 mm dan kam bo'lmasligi kerak; zang inhibitori plyonkaning namlik o'tkazuvchanligi namlikni samarali ravishda blokirovka qilish uchun 24 soat davomida kvadrat metr uchun 5 grammdan pastroq nazorat qilinishi kerak. Zang inhibitori plyonkasining olti burchakli muhrlanishi eng yaxshi amaliyotdir va barcha tikuvlar mahkam yopishtirilgan va bir-birining ustiga yopishtirilgan bo'lishi kerak. Zangga chidamli qog'oz tikuvlarining bir-birining ustiga tushishini-100 dan 300 mm gacha nazorat qilish kerak. Qadoqlash paytida zangga chidamli qog'ozning qoplangan tomoni havo o'tkazmaydigan himoya qatlamini hosil qilish uchun-po'lat lasanga qaraganligiga ishonch hosil qilish kerak. Tashqi qadoqlash qatlami jismoniy toʻsiqni hosil qilish uchun{11}}namlikka chidamli pe/PVX kompozit plyonka bilan taʼminlanishi mumkin. Qiymati yuqori boʻlgan{13}}eksport mahsulotlari uchun toʻliq yopiq temir qadoqdan (odatda “temir xalta” deb nomlanuvchi) foydalanish tavsiya etiladi, bu esa zangdan ishonchli himoya qiladi.
4. Dengiz yuklarini konteyner tashish va avtomobil transportida oksidlanishga qarshi maxsus talablar qanday?
Oksidlanishga qarshi-dengiz yuklari uzoq masofalarga galvanizli rulonlarni tashishning eng qiyin jihati-dir. Birinchidan, quruq yuk konteynerlaridan foydalanish kerak; ochiq{3}}usti konteynerlarga ruxsat berilmaydi. Yuk tashishdan oldin, oqish va namlikning oldini olish uchun konteynerning havo o'tkazmasligi tekshirilishi kerak; iloji bo'lsa, yangi idishlar afzalroqdir. Ikkinchidan, quritgichlar konteyner ichiga joylashtirilishi kerak. Namligi 30 kundan ortiq boʻlgan dengiz yoʻllari uchun -har bir 40 futlik kubikli konteyner 10-14 ta kaltsiy xlorid quritgich bilan jihozlangan boʻlishi kerak, ular oddiy silika gel quritgichlarga qaraganda ancha yuqori namlikni yutish qobiliyatiga ega. Bir vaqtning o'zida nisbiy namlikni doimiy ravishda kuzatib borish va sayohat davomida uning 60% dan past bo'lishini ta'minlash uchun konteyner ichiga portativ harorat va namlik yozuvchisi o'rnatilishi kerak.
Uzoq{0}}masofaga avtomobil tashishda oksidlanishga qarshi{1}}kalit yuklanish harorati farqlarini nazorat qilishdadir. Yuklash vaqtida po'lat rulonlarni mahkam o'rnatilishini ta'minlash va zarbalar paytida kuchli tebranishlar natijasida yuzaga keladigan ishqalanish oksidlanishini oldini olish uchun botiq somon tayanchlari yoki -slipga qarshi gilamchalardan foydalanish kerak. Agar transport marshruti shimoliy{5}}janubiy iqlimi sezilarli darajada farq qiladigan hududlarni kesib o'tsa, marshrut bo'ylab harorat o'zgarishiga e'tibor qaratish lozim va transport vositalari qoplamalar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Belgilangan joyga etib borgandan so'ng, po'lat rulolar kondensatsiyaga olib kelishi mumkin bo'lgan to'satdan ochilishni oldini olish uchun o'rashdan oldin ventilyatsiya qilingan sharoitda harorat farqini tabiiy ravishda tenglashtirishga ruxsat berish kerak.
5. Tashish vaqtida favqulodda vaziyatlarda harakat qilish? Vizual tekshirish uchun asosiy fikrlar?
Uzoq masofalarga{0}}tashish vaqtida kompleks monitoring va favqulodda vaziyatlarga javob berish mexanizmi oʻrnatilishi kerak. Transport kompaniyalari ma'lumotlarni muntazam ravishda o'qish uchun transport vositalari yoki konteynerlarga o'rnatilgan harorat va namlik yozuvchilari va sensorlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Kuchli yomg'ir yoki dengiz suvi kirib kelgan taqdirda, qadoqning buzilmaganligiga ishonch hosil qilish uchun transport vositasini tekshirish uchun darhol xavfsiz joyda to'xtatish kerak. Agar biron bir zarar aniqlansa, qadoqni yopish va ta'mirlash uchun darhol tuzatish choralarini ko'rish kerak.
Yuk tashishni qabul qilish jarayoni bir xil darajada muhimdir. Yuk tashishdan oldin va yetib kelgandan so'ng, galvanizli rulonlarni batafsil vizual tekshirish va qayd etish uchun-fotosuratga olish kerak. Quyidagi jihatlarni diqqat bilan tekshirish kerak: sirtda oq zang yoki qora dog'lar bor-yo'qmi, galvanizli qatlamning rangi sezilarli darajada o'zgarganmi, zangdan himoyalangan qadoqlash-butun va shikastlanmaganmi, va po'lat bog'ich bo'shashganmi. Agar engil oq dog'lar topilsa, ularni quruq mato bilan artib, yozib olish va izolyatsiya qilish kerak. Agar qizil zang dog'lari yoki qadoqdagi jiddiy shikastlar aniqlansa, nuqsonlarning yomonlashishiga yo'l qo'ymaslik uchun qabul qiluvchini muzokaralar uchun darhol xabardor qilish kerak. Agar suv tashish paytida galvanizli rulonlarga kirsa, paketni darhol ochish kerak va keyingi saqlash uchun qayta yopilmasligi kerak. Yuk tashish marshrutlari, transport vositalari raqamlari, yetib kelish vaqtlari va qabul natijalarini o‘z ichiga olgan transport sifatini kuzatishning to‘liq tizimini yaratish muammolar manbasini aniqlashga va oksidlanishga qarshi yechimlarni doimiy ravishda optimallashtirishga yordam beradi.