Avtomobil sanoatida SGCC ning asosiy qo'llanilishi qanday?
Ularga{0}}yuk ko‘tarmaydigan-yuk ko‘tarmaydigan yoki past-yuk ko‘tarmaydigan-komponentlar kiradi, masalan, shassi himoya plitalari, yonilg‘i baki kronshteynlari, o‘rindiqning suriluvchi kronshteynlari, eshikning ichki panellari, kapotning ichki panellari, egzoz tizimi himoyachilari va ichki metall ramkalar.
Nima uchun SGCC avtomobilning muhim tarkibiy qismlarida (masalan, korpus ramkasi) ishlatilmaydi?
SGCC atigi 205MPa rentabellikga ega, bu avtomobil to'qnashuvi xavfsizligi uchun yuqori quvvat talablariga javob bera olmaydi. Muhim konstruktiv komponentlar SGC340 yoki undan yuqori-bardoshli galvanizli po'latdan yoki yuqori- mustahkam po'latdan foydalanishi kerak.
Engil avtomobil dizaynida SGCC ning roli va cheklovlari qanday?
U oʻrtacha qalinlikdagi dizayn orqali, baʼzi quyma temir qismlarini almashtirib, komponentlarning yengilligiga erisha oladi, lekin uning past quvvat chegarasi yuqori-kuchli yengil konstruksiyalarda foydalanishga toʻsqinlik qiladi. U faqat muhim bo'lmagan{2}}engil komponentlar uchun javob beradi.
Avtomobillarda ishlatiladigan SGCC ning galvanizli qatlamini tanlash mezonlari qanday?
Ichki va tashqi qismlar uchun 60-120g/m²; shassi va egzoz panellari kabi oson korroziyaga uchragan qismlar uchun 180-275 g/m² ni tanlang. Sohilbo'yi hududlaridagi avtomobillar qo'shimcha qoplama qalinligini yoki korroziyaga qarshi qoplamani qo'shishni talab qiladi.
SGCC avtomobil qismlarini shakllantirish jarayonida qanday muammolar va echimlar mavjud?
Chuqur chizish jarayonida sink qatlami yorilishga moyil bo'lib, shtamplash tezligini va qolib radiusini nazorat qilishni talab qiladi. Bükme paytida tashqi sink qatlami peelingga moyil bo'ladi; minimal bükme radiusi ≥3T bo'lishi kerak (T - plastinka qalinligi). Qalinroq qoplamalar kattaroq bükme radiusini talab qiladi.